1.粮食物流设施建设缺乏智能化顶层设计
　　基础设施缺乏长远智能化思维，仓储、物
　　流体系不完善，分布不平衡，低水平重复建设严重，缺乏统筹规划和顶层设计，各自为政，条块分割突出。具表现为粮食物流“瓶颈”尚未突破，跨省包粮运输比例大，散粮运输比例不高，散粮运输设施设备不完善；基层粮库仓储设备设施陈旧老化，新仓型、新技术、新工艺等研发推广力度不够，急需维修改造和转化升级；粮食收获期运输运力不足，运输工具和运输方式需进一步提升。
　　
     2.物流组织化程度低，资源分散
　　物流资源分散，粮食收购、批发、零售市场的经营者组织化程度较低，市场竞争力较弱。经营企业数量多、规模小、产销脱节，难以形成规模效益。目前，东北地区粮食发运人多、户年均发运量低，不能满足运输部门整列、整船发运的要求，影响运输效率的提升。
　　

     3.粮食物流中粮食质量安全监管难度加大
　　粮食市场监测、预测、预警体系和信息发布机制还不健全，市场信息对粮食生产、流通的引导作用有待进一步加强。在粮食质量监管方面，风险隐患依然存在。一方面，由于一些地区环境污染、农药残留等因素，造成粮食中有害成分超标以及不当存储造成霉变、真菌毒素超标等问题；另一方面，由于粮食生产和收购经营者规模小、数量多，质量安全意识不高，粮食部门的质量安全监管工作难度大、任务重。中国粮油仪器在线  http://www.grain17.com