信号调理模块接收传感器所测信号，并对这些信号进行隔离、硬件滤波、放大和电平转换。信号进行一系列的调理之后即可进入数据采集系统中，数据采集系统首先对这些经过处理的信号进行A／D转化，然后进行数字滤波、数据解算等处理；同时数据采集系统还要通过串口读取车载牵引系统中的数据，最后将所有数据以表格或图形的形式显示出来。通过这些表格和图形，用户便可实时地监测到牵引系统的运行状况，及时发现并解决在测试过程中遇到的问题。此外，对于一些重要的数据，用户还可以进行存储。

　　传感器该系统主要选用电信号传感器和温度传感器。传感器是系统精度高低的一个决定性因素，因此，在选取时要尽量选择精度较高的传感器。其中电压和电流传感器，均采用闭环式霍尔传感器。这种传感器具有宽频带、良好的总体精度、低温度漂移、优秀的线性度等诸多优点。这些电信号传感器主要是对城轨车辆的接触网、制动电阻以及逆变器的输入与输出端电流、电压进行测量。

　　信号调理信号调理模块是传感器与数据采集系统进行信号传输的桥梁，是完整的数据采集系统的关键组成部分。它能通过放大、隔离、滤波或多路复用来提高系统性能和可靠性，并为桥路提供激励源。同时，信号调理模块还为传感器提供电源。基于PXI总线的一体化数据采集系统鉴于系统的可靠性和灵活性等多方面的考虑，拟采用美国国家仪器公司（NI）的基于PXI总线的虚拟仪器硬件构成主机。

　　所谓一体化的结构，即该采集系统集合数据采集、数据处理以及数据显示等诸多功能于一个机箱之内来实现。数据采集的实现主要包括下面几个部分：机箱、数据采集卡、控制器插卡、定时I／O、数字存储示波器以及数字万用表等。数据采集卡对从信号调理模块传出的信号进行A／D转换，转换后通过PXI总线将这些数字量信号传入系统的控制器中；控制器再对这些数据进行处理，并最终通过界面显示出来。其设备组成如所示。

　　结束基于虚拟仪器技术一体化设计方案的测试系统具有低成本、高效能等诸多优点。现在该系统的方案设计阶段已完成，系统的软、硬件搭建与调试已经展开，其中软件设计的可视化界面设计和部分硬件电路的设计已经基本完成，余下的任务将在后续的工作中逐步完成。

　　目前，我国城轨车辆的牵引系统一般都采取国外的技术，把这种技术引入城轨车辆的测试中可以使用户实现对车辆牵引系统的性能评估，同时，还可以获得大量的原始数据，为我国的技术引进和国产化提供重要依据。

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